隨著我國(guó)鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展，鐵路電力站房對(duì)供電服務(wù)質(zhì)量、連續(xù)性和可靠性的要求企業(yè)越來(lái)越高，通過(guò)進(jìn)行智能化的技術(shù)教學(xué)手段可以確保鐵路供電控制系統(tǒng)信息安全可靠，提高智能化運(yùn)維水平，實(shí)現(xiàn)電力站所運(yùn)維的無(wú)人化，已成為供電專業(yè)運(yùn)維工作的發(fā)展戰(zhàn)略方向。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的智能運(yùn)維輔助監(jiān)控解決方案引入人工智能技術(shù)，綜合應(yīng)用監(jiān)控傳感、信息通信、數(shù)據(jù)融合、人工智能等技術(shù)。 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理全景視圖、運(yùn)行狀態(tài)可視化、異常分析智能化、運(yùn)維巡檢高效，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)隱患，確保配電設(shè)備安全運(yùn)行，減少運(yùn)維人員工作量。 提高站場(chǎng)運(yùn)維管理效率。

　　方案概述

　　鐵路電力站房智能運(yùn)維輔助監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控軟件平臺(tái)、監(jiān)控主機(jī)、傳輸設(shè)備、輔助控制模塊、信息采集模塊和人工智能識(shí)別終端。整個(gè)系統(tǒng)以監(jiān)控平臺(tái)軟件和人工智能識(shí)別終端為核心，完成了各子系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理、系統(tǒng)連接、視頻導(dǎo)覽、人員行為智能分析、重要設(shè)備典型缺陷智能識(shí)別、監(jiān)控信息發(fā)送等功能。

　　應(yīng)用典型場(chǎng)景

　　鐵路系統(tǒng)中典型的電站包括牽引變電所、開(kāi)關(guān)站、變電所和配電站，根據(jù)當(dāng)前設(shè)備管理要求和運(yùn)維人員巡檢工作要求，制定了典型的圖像智能識(shí)別應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)智能識(shí)別發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)缺陷和隱患，系統(tǒng)預(yù)設(shè)的常規(guī)識(shí)別場(chǎng)景和識(shí)別模型如下：

　　方案特色

　　綜合管理監(jiān)控 平臺(tái)進(jìn)行應(yīng)用

　　解決站場(chǎng)系統(tǒng)混亂、監(jiān)控孤島等問(wèn)題。 整合現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全門(mén)禁系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)等系統(tǒng)，消除監(jiān)控孤島，集中管理，統(tǒng)一應(yīng)用。

　　圖像監(jiān)控 人工智能識(shí)別

　　自主研發(fā)的AI智能識(shí)別終端，利用人工智能技術(shù)，對(duì)采集的視覺(jué)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要設(shè)備典型缺陷、全站運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)、特定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的智能識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。

　　智能進(jìn)行巡視 主動(dòng)運(yùn)維

　　根據(jù)檢查計(jì)劃，使用高清攝像機(jī)、軌道機(jī)器人等視覺(jué)設(shè)備對(duì)重點(diǎn)區(qū)域和設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。 通過(guò)對(duì)在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的圖像識(shí)別、圖像對(duì)比和趨勢(shì)分析，實(shí)現(xiàn)異常情況的預(yù)警、預(yù)警和事故跟蹤，逐步取代人工常規(guī)檢查。

　　智能連接 應(yīng)急處理

　　實(shí)現(xiàn)視頻、安防、消防、環(huán)境等各子系統(tǒng)的智能化發(fā)展聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，提升企業(yè)變電站異常情況下的智能化緊急情況處理技術(shù)能力。