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智能配電室-智能變電站電力監(jiān)控系統(tǒng)

智能配電所/智能變電站電力監(jiān)控系統(tǒng)

配電室/變電站是電力系統(tǒng)中的一個(gè)重要部分,也是整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)中“毛細(xì)血管”,是是電能輸送的最后一公里。隨著用電負(fù)荷的不斷攀升及電氣設(shè)備數(shù)量的日益劇增,大多數(shù)用電單位依然采用人工值班、人工巡檢、手工抄錄、事后維修等傳統(tǒng)的運(yùn)維模式,已不堪重負(fù)、難以應(yīng)對(duì),傳統(tǒng)運(yùn)維模式越來(lái)越不能滿足日常的電力運(yùn)行安全。

當(dāng)前傳統(tǒng)電力運(yùn)維模式的弊端有:

l  運(yùn)維效率低下,管理難度大。

l  故障維修響應(yīng)速度慢。

l  日常巡檢工作難于掌控。

l  日常報(bào)表以手抄為主,誤抄、漏抄現(xiàn)象常見(jiàn)。

l  設(shè)備全壽命周期管理缺失。

l  電力運(yùn)行缺乏大數(shù)據(jù)分析。

智慧電力運(yùn)維,保障電能“最后一公里”

隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展,讓傳統(tǒng)的專(zhuān)職運(yùn)維模式過(guò)渡到線上值守與線下運(yùn)維相結(jié)合的平臺(tái)模式成為可能,通過(guò)智慧電力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)配電室運(yùn)維與用電服務(wù)相結(jié)合的智能運(yùn)維方式,逐漸實(shí)現(xiàn)區(qū)域配電室用電無(wú)人值守、變電站少人值守、檢修集中工作的電力運(yùn)維新模式。

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智慧電力物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的主要功能        

智慧電力重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)用電設(shè)備設(shè)監(jiān)管、能能管理、智慧運(yùn)維三大版塊。

1.電力運(yùn)行與電氣安全監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),按照變壓器、電氣回路分成兩類(lèi)進(jìn)行集中展示。其中,變壓器按照單位的數(shù)量排序,展示每臺(tái)變壓器的電參量、功率、負(fù)荷率、電量、接點(diǎn)溫度的實(shí)時(shí)值,并對(duì)溫度超限、過(guò)載、缺相實(shí)時(shí)預(yù)警。電氣回路,根據(jù)電壓等級(jí)、電源性質(zhì)、設(shè)備類(lèi)型進(jìn)行分別展示,每個(gè)設(shè)備一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頁(yè)面,對(duì)溫度超限、過(guò)載、缺相、漏電進(jìn)行7x24監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)安全故障隱患實(shí)時(shí)推送告警,以大屏彈窗、電話語(yǔ)音、短信、APP推送等多種形式將告警信息第一時(shí)間推送至相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理,并將處理進(jìn)度過(guò)程和結(jié)果全周期進(jìn)行記錄保存。同時(shí)按日、周、月對(duì)報(bào)警、預(yù)警、故障及處理進(jìn)度等信息按數(shù)量及排名分類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,形成報(bào)表供相關(guān)人員查看調(diào)用,實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)運(yùn)行全時(shí)段安全監(jiān)控,讓隱患無(wú)處可藏,提高電氣運(yùn)行安全,電氣回路的展示頁(yè)面完全根據(jù)設(shè)備所屬的配電室,進(jìn)行集中展示,方便查詢。

2電能管理

電能管理,單位能耗情況多維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,按照電氣回路、變壓器的電量消耗進(jìn)行排序,具體展示每天的小時(shí)電量數(shù)據(jù)、每月的天電量數(shù)據(jù)、每年的月電量數(shù)據(jù),由用戶根據(jù)需要切換查看。同時(shí)進(jìn)行同環(huán)比分析,并按日、月、年分設(shè)備類(lèi)型對(duì)24小時(shí)內(nèi)每小時(shí)能耗情況給出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。用戶可根據(jù)報(bào)表及時(shí)做出相應(yīng)用能優(yōu)化。做好企業(yè)用戶節(jié)能降耗,控制運(yùn)行成本。

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3智慧化運(yùn)維

電力系統(tǒng)存在安全隱患故障系統(tǒng)推送的相關(guān)警情信息在平臺(tái)中可進(jìn)行告警確定,選擇進(jìn)入維修板塊,其中有待維修、維修中、待審核、待評(píng)價(jià)、已完成等,整個(gè)告警確定到進(jìn)入維修再到維修完成的全過(guò)程留痕化線上聯(lián)動(dòng)線下的全閉環(huán)業(yè)務(wù)流程工具。同時(shí)用戶可自定義巡檢、保養(yǎng)計(jì)劃,平臺(tái)會(huì)根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行巡檢、保養(yǎng)工作流程記錄,將任務(wù)進(jìn)行中、已完成、已超期等進(jìn)度信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì),同時(shí)將巡檢出的隱患故障點(diǎn)進(jìn)行以上第一種維修全過(guò)程留痕化執(zhí)行。

 

 

 


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近年來(lái)由于電力運(yùn)維手段的落后,一系列用電難點(diǎn)、痛點(diǎn)日益暴露明顯,諸如電力供應(yīng)突然中斷,設(shè)備負(fù)荷超標(biāo)運(yùn)行,亞健康狀態(tài)渾然不知;人工運(yùn)維班組無(wú)法滿足需求,且運(yùn)維成本劇增;突發(fā)用電故障無(wú)法及時(shí)解決,短缺零部件不到位,故障影響持續(xù)擴(kuò)大;傳統(tǒng)運(yùn)維方式技術(shù)手段落后,管理顆粒度大,設(shè)備故障發(fā)現(xiàn)不及時(shí);電力能耗居高...

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  機(jī)場(chǎng)作為交通樞紐占地面積龐大、人員往來(lái)密集,為了向旅客提供舒適的乘機(jī)環(huán)境和高品質(zhì)的服務(wù),機(jī)場(chǎng)配備了大量的基礎(chǔ)配電設(shè)施?! ?.用戶需求  機(jī)場(chǎng)包含航站樓、停車(chē)場(chǎng)、停機(jī)坪、跑道、工作區(qū)、生活區(qū)及生活附屬設(shè)施的廣大工作區(qū)域,機(jī)場(chǎng)的變配電系統(tǒng)龐大,重要負(fù)荷的數(shù)量眾多,末端能耗設(shè)備分散在機(jī)場(chǎng)各個(gè)地方,管...

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